El equipamiento como nodo de intersección- equipamiento de ingreso hacia el borde urbano de Bosa

Artículo de gradoEl crecimiento demográfico hacia las periferias ha de cierta manera desligado el carácter del borde natural como parte de la ciudad. Como respuesta a la problemática se propone generar un modelo de respuesta urbana en los bordes de ciudad que no solo cohesione la ciudad con el borde natural, sino que permita la articulación de usos por el borde occidental como un prototipo replicable.INTRODUCCIÓN 1. METODOLOGIA 2. RESULTADOS 3. DISCUSIÓN 4. CONCLUSIONES REFERENCIAS ANEXOSPregradoArquitect

The construction of an urban-regional university system in bogotá

This paper explores the possibilities for a regionalurban university system for Bogotá city, starting from actual conditions of higher education campuses and those projected, searching the way to harmonize them with the regional- urban model proposed by the Territory Ordering Plan actualized on 2004. The aim of this article is to establish conceptual and territorial basis of a system of university equipments to match the big territorial issues defined for 10 year ahead in the city related to social equity, competitiveness, academic and technique qualification of population, as well as the improvement of scientific and technologic development of the city at the prospect of the Master Plan for Higher Education defined by the Territory Ordering Plan.El presente artículo explora la posibilidad de proponer un sistema universitario urbano regional en la ciudad de Bogotá, a partir de las condiciones actuales de los equipamientos de educación superior existentes y de los proyectados, con el fin de buscar la forma de armonizarlos con el modelo urbano regional propuesto por el Plan de Ordenamiento Territorial actualizado en 2004. El objetivo de este artículo se centra en establecer las bases conceptuales y territoriales de un sistema de equipamientos universitarios, que complementen las grandes decisiones territoriales definidas por la ciudad para los próximos 10 años, en relación con equidad social, competitividad, calificación académica y técnica de la población, así como la mejora del desarrollo tecnológico y científico de la ciudad de Bogotá a la luz del Plan Maestro de Educación Superior, definido por el Plan de Ordenamiento Territorial

Centro logístico industrial y plataforma logística Mosquera - Funza como parte de la estrategia de logística satelital de modelos replicables en Colombia, para el mejoramientode la competitividad económica y disminución de impactos negativos por movimiento de carga en los centros urbanos

El transporte de carga en Colombia representa un pilar fundamental en la economía nacional y el constante movimiento de carga terrestre entre nodos urbanos representa el 75% del aporte al PIB nacional de movimiento de mercancías, pero se relega a competir económicamente con una precaria infraestructura vial y de equipamientos logísticos y a trabajar con un sistema de organización que genera impactos negativos de nivel económico, ambiental y urbano. En el caso de Bogotá, las zonas periféricas de acceso a la ciudad se ven fuertemente impactados por el constante movimiento de tracto camiones, específicamente el acceso por Fontibón y Kennedy por la Calle 13, por lo tanto se plantea crear un Satélite Logístico replicable sobre este eje, que deriva en una Plataforma Logística ubicada en Mosquera y Funza, integrándose a la ciudad por medio de estrategias urbanas en planes maestros. Dentro de la totalidad de la plataforma, se desarrolla el Centro Logístico Industrial como pieza detonante y más representativa por sus funciones, contando con procesos de maquilado, bodegaje, transporte y procesos logísticos sobre mercancías, así mismo, generando grandes zonas de espacio público y zonas verdes, con la finalidad de mitigar los impactos negativos sobre el borde de ciudad, subir los niveles de competitividad y abrir las fronteras económicas de la nación.Cargo transportation in Colombia represents a mainstay in the national economy and the constant movement of cargo transportation between urban nodes represents 75% of national GDP contribution to the movement of goods, but is relegated to compete economically with poor road infrastructure and logistics equipment and work with an organization system that generates negative impacts on the economic, environmental and urban fields. In the case of Bogota, the peripheral areas of access to the city are strongly impacted by the constant movement of tractor trailers, specifically access to Fontibon and Kennedy on 13th street, therefore arises to create a replicable Logistics Satellite over this axis which results in a logistics platform located in Mosquera and Funza, joining the city through urban strategies in master plans. Within the entire platform is developed the industrial logistics center as a trigger piece and representative for its roles, including industrial processes, warehousing, transportation and logistics processes, for goods, likewise creating large areas of public space and green areas, in order to mitigate negative impacts on the edge of town, increase the levels of competitiveness and open the economic borders of the nation.Arquitecto (a)Pregrad

Decreto 190 de 2004

Por el cual se suprimen unos círculos registrales y se modifican algunas comprensiones municipales

El abastecimiento de alimentos de gran escala en la estructura urbana de Bogotá. Caso de estudio corabastos

Esta investigación, se centra en conocer las características de la estructura urbana construida entorno a la Central de Abastos (Corabastos) en la ciudad de Bogotá en los últimos 50 años. Teniendo a la ciudad actual como referencia para entender los fenómenos físicos producidos por su dinámica constante. Para esto, se analiza el rol que cumple Corabastos dentro de la estructura urbana de Bogotá, a su vez se investiga el crecimiento urbano formal e informal presente en el sector con el fin de conocer las características de la estructura urbana construida en su entorno, permitiendo así establecer los principales desafíos a los que se enfrenta Corabastos respecto a sus relaciones funcionales con el territorio a futuro.This research focuses on knowing the characteristics of the urban structure built in the last 50 years around Corabastos (the main food center) in Bogotá city. Having the current city as a reference to understand the physical phenomena produced by its constant dynamics.For this, the role of Corabastos within the urban structure of Bogotá is analyzed, as well as the formal and informal urban growth present in the sector in order to know the characteristics of the urban structure built in its surroundings, allowing thus to establish the main challenges faced by Corabastos regarding its functional relations with the territory in the future.Magíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí

Parque Ecológico Laguna Sagrada Tibabuyes Reserva de flora y fauna

El proyecto abarca una propuesta urbana de diseño paisajístico en un área aproximada de 254.000 metros cuadrados en él se adelanto un diagnostico del humedal Juan Amarillo y sus alrededores para poder interpretar las condiciones ambientales en las que se encuentra y desarrollar así una propuesta que involucre la recuperación de la ronda del humedal creando un parque ecológico que devuelva la calidad ambiental perdida y la zonificación en las áreas de vegetación existente, las que requieren de refuerzo secundario y primario, las zonas de restauración ecológica y luego se hace un inventario de las especies endógenas que deben ser sembradas. A nivel paisajístico se interpreta las necesidades de generar microclimas antes que diseñar un proyecto de parque. Se retoman algunas características culturales de los muiscas y se insertan dentro del diseño urbano tanto en parque, paisaje y proyecto puntual arquitectónico. Se logra un diseño acorde con los tipos de especies y la diferenciación de espacios para que se vea aumentada la biodiversidad de la flora y fauna. El circulo como la forma geométrica principal en las representaciones muiscas estará presente en todo el proyecto. La arquitectura asemeja este respeto por lo orgánico muisca, con el circulo como elemento estructurador de los espacios y los techos abiertos suspendidos sobre una estructura ramificada que hace alusión a la naturaleza y al interés por demostrar una arquitectura sagrada y representativa en lo simbólico, finalmente Se involucran el agua y los senderos en madera y piedra, asociados a los recorridos buscando espacios de contemplación, permanencia, recreación pasiva, áreas de actividad múltiple, culturales, educativas y de descanso en zonas de lectura coligadas al proyecto arquitectónico planteado, que en este caso es una biblioteca la cual responde al interés de cubrir el déficit de equipamientos culturales y educativos públicos ya que en la localidad de Engativá y especialmente en la zona del cortijo ciudadela y Bolivia existe una gran concentración de estrato bajo y medio que cuenta con una gran agrupación de instituciones académicas públicas y privadas las cuales necesitan dicho complemento local.Arquitecto (a)Pregrad

Deterioro del centro de la ciudad de Bogotá recuperación y fortalecimiento del sector ciudad salud

El desarrollo de este trabajo, tiene como lineamiento base implantar un proyecto de gran escala, sobre un espacio urbano que pretende ser renovado como parte de apoyo al planteamiento en el proceso de ciudad salud, junto con su plan de crear una ciudad competitiva aprovechando la economía de servicios que presta como ciudad capital y promover con esto el mejoramiento físico, social y económico de sectores en el centro de la ciudad que son beneficiarios de muchas incidencias como la accesibilidad y conexión con los subsistemas de transporte principales de la ciudad, (aeropuerto el dorado, terminal de transportes, sistema de transporte masivo transmilenio, transporte público urbano), que muestran la zona en posición estratégica de intervención para el desarrollo, crecimiento y prospectiva de la ciudad a corto, mediano y largo plazo. Con esto, el plan de intervención busca el mejoramiento de un sector en el contexto inmediato a los hospitales que pueda ser un punto de apoyo al resurgimiento de algunos barrios del centro de la ciudad, y puedan crearse escenarios urbanos más agradables y con mejores condiciones para los habitantes locales y externos que visiten o requieran de los servicios que promueve el proyecto ciudad salud. Por lo tanto la implantación que muestra la propuesta de este trabajo genera un gran cambio en cuanto al ordenamiento y estructuración que reflejan los barrios en las zonas centrales, pero que promueve consigo ventajas como la creación de gran espacio urbano como parques y espacio público, re densificación vertical y mejoramiento físico.Arquitecto (a)Pregrad

El paradigma de integralidad en las políticas de gestión y planificación del transporte público: hacia una comprensión de la problemática de la movilidad en Bogotá

En este artículo se propone una serie de principios para comprender el fenómeno de la movilidad y se analiza la aplicación del paradigma de integralidad en las políticas de planificación y gestión del transporte público en Bogotá, entendida como ciudad-región. A la luz de esto, se reflexiona sobre los factores que inciden en los problemas de la movilidad en la ciudad, y cómo se enfocan estos desde tres estrategias, en las que se materializa el paradigma de integralidad: integración regional, integración intersectorial e integración multimodal, con la finalidad de sustentar una reflexión sobre este tema, tan relevante para la sociedad en general y para los afectados, y que promueva la búsqueda de soluciones viables y capaces de garantizar el desarrollo sostenible y el bienestar de los ciudadanos

Diseño y confort térmico para el centro de educación básica regular cuna - jardin en la ciudad de Acora

En los últimos años, Perú se ha preocupado por la creación de una arquitectura respetuosa con el medio ambiente en respuesta al problema del cambio climático, lo que ha dado lugar al desarrollo de proyectos arquitectónicos que deben tener en cuenta los factores bioclimáticos. El título del proyecto de investigación “Diseño y confort térmico para el centro de educación básica regular cuna-jardín en la ciudad de Acora” responde a un problema puesto de manifiesto en la ciudad de Acora como consecuencia de una deficiencia en las infraestructuras de los centros educativos de tipo ciclo I. Ciclo II (Jardín) con ambientes deficientes, para el cual este proyecto de infraestructura; “Diseño y confort térmico para el centro de educación básica regular cuna-jardín en la ciudad de Acora”, es una institución del estado que tiene como función cuidar a niños (as) de 0 a 3 años (ciclo I) y niños (as) 3 a 5 años (ciclo II) buscando que el confort térmico sea una opción para la mejora de ambientes de la institución. En el proceso de diseño arquitectónico se toma como punto de inicio el medio ambiente, el clima y su entorno, proponiendo un método de acondicionamiento ambiental basado en el análisis de las condiciones climáticas, así como el uso de materiales apropiados, cumpliendo con las exigencias requeridas por ser confortable. A su vez con los principios básicos del pedagogo Friedrich Fröbel, se considera un análisis de las actividades que se realzaran dentro y fuera de este centro educativo básico en relación a las necesidades del niño. y las diferentes funciones que deben cumplir. Finalmente, el objetivo principal de la investigación es “Proponer el diseño y confort térmico que mejore el déficit en el centro de educación básica cuna-jardín en la Ciudad de Acora”